Plastikowe bufory obrotowe z przekładnią TRD-D2

Krótki opis:

● TRD-D2 to kompaktowy i oszczędzający miejsce, dwukierunkowy obrotowy tłumik drgań olejowych z przekładnią. Oferuje wszechstronną możliwość obrotu o 360 stopni, umożliwiając precyzyjne i kontrolowane ruchy.

● Amortyzator działa w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zapewniając tłumienie w obu kierunkach.

● Korpus wykonany jest z wytrzymałego tworzywa sztucznego, wypełnionego olejem silikonowym dla zapewnienia optymalnej wydajności. Zakres momentu obrotowego TRD-D2 można dostosować do indywidualnych potrzeb.

● Gwarantuje minimalną żywotność wynoszącą co najmniej 50 000 cykli bez wycieku oleju, co gwarantuje długotrwałą funkcjonalność.

Wyślij do nas e-mail

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Specyfikacja amortyzatorów obrotowych przekładni

TRD-D2-501(G2)	(50±10) X 10^{– 3}N·m (500 ± 100 gf·cm)	W obu kierunkach
TRD-D2-102(G2)	(100±20) X 10^{– 3}N·m (1000± 200 gf·cm )	W obu kierunkach
TRD-D2-152(G2)	(150 ± 30) X 10^{– 3}N·m (1500 ± 300 g f·cm )	W obu kierunkach
TRD-D2-R02(G2)	(50 ± 10) X 10^{– 3}N·m( 500 ± 100 gf·cm )	Zgodnie ze wskazówkami zegara
TRD-D2-L02(G2)	(50 ± 10) X 10^{– 3}N·m( 500 ± 100 gf·cm )	Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara
TRD-D2-R102(G2)	(100 ± 20) X 10^{– 3}N. m(1000 ± 200 gf · cm )	Zgodnie ze wskazówkami zegara
TRD-D2-L102(G2)	(100 ± 20) X 10^{– 3}N. m(1000 ± 200 gf · cm )	Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara
TRD-D2-R152(G2)	(150 ± 30) X 10^{– 3}N·m(1500 ± 300 gf · cm )	Zgodnie ze wskazówkami zegara
TRD-D2-L152(G2)	(150 ± 30) X 10^{– 3}N·m(1500 ± 300 gf · cm )	Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara
TRD-D2-R252(G2)	(250 ± 30) X 10^{– 3}N·m(2500 ± 300 gf · cm )	Zgodnie ze wskazówkami zegara
TRD-D2-L252(G2)	(250 ± 30) X 10^{– 3}N·m(2500 ± 300 gf · cm )	Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara

Uwaga 1: Moment znamionowy mierzony przy prędkości obrotowej 20 obr./min w temperaturze 23°C.

Uwaga 2: Numer modelu przekładni ma na końcu literę G2.

Uwaga 3: Moment obrotowy można dostosować poprzez zmianę lepkości oleju.

Rysunek tłumików przekładni

Specyfikacje amortyzatorów przekładniowych

Typ	Standardowa przekładnia zębata czołowa
Profil zęba	Spiralny
Moduł	1
Kąt ciśnienia	20°
Liczba zębów	12
Średnica koła podziałowego	∅12
Współczynnik modyfikacji dodatku	0,375

Charakterystyka amortyzatora

1. Charakterystyka prędkości

Moment obrotowy amortyzatora obrotowego zmienia się wraz z prędkością obrotową. Zazwyczaj, jak pokazano na wykresie, moment obrotowy rośnie przy wyższych prędkościach obrotowych, a maleje przy niższych. Należy pamiętać, że moment początkowy może nieznacznie różnić się od momentu znamionowego.

2. Charakterystyka temperaturowa

Na moment obrotowy amortyzatora obrotowego wpływa temperatura otoczenia. Jak pokazano na wykresie, wyższa temperatura otoczenia powoduje spadek momentu obrotowego, a niższa – jego wzrost. Wynika to ze zmian lepkości oleju silikonowego wewnątrz amortyzatora, które zachodzą pod wpływem wahań temperatury. Po powrocie temperatury do normy, moment obrotowy również powróci do swojego normalnego poziomu.