| Moment obrotowy | |
| 0,2 | 0,2±0,05 N·cm |
| 0,3 | 0,3±0,05 N·cm |
| 0,4 | 0,4±0,06 N·cm |
| 0,55 | 0,55±0,07 N·cm |
| 0,7 | 0,7±0,08 N·cm |
| 0,85 | 0,85±0,09 N·cm |
| 1 | 1,0±0,1 N·cm |
| 1.4 | 1,4±0,13 N·cm |
| 1.8 | 1,8±0,18 N·cm |
| X | Dostosowane |
| Typ | Standardowa przekładnia zębata czołowa |
| Profil zęba | Spiralny |
| Moduł | 1 |
| Kąt ciśnienia | 20° |
| Liczba zębów | 12 |
| Średnica koła podziałowego | ∅12 |
| Współczynnik modyfikacji dodatku | 0,375 |
| Życie | |
| Temperatura | 23℃ |
| Jeden cykl | →1,5 w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, (90 obr./min) |
| Życie | 50000 cykli |
Moment obrotowy amortyzatora olejowego wzrasta wraz ze wzrostem prędkości obrotowej, jak pokazano na załączonym wykresie, w temperaturze pokojowej (23℃).
Moment obrotowy amortyzatora olejowego wykazuje zależność od temperatury, przy czym na ogół wzrasta wraz ze spadkiem temperatury i maleje wraz ze wzrostem temperatury, przy stałej prędkości obrotowej wynoszącej 20 obrotów na minutę.
Amortyzatory obrotowe są powszechnie stosowane w przemyśle siedzeń, meblarskim, AGD, motoryzacyjnym, kolejowym, lotniczym i automatach sprzedażowych w celu precyzyjnej kontroli ruchu cichego zamykania.