Małe plastikowe bufory obrotowe z przekładnią TRD-TG8 w wnętrzu samochodu Wyróżniony obraz

Małe plastikowe bufory obrotowe z przekładnią TRD-TG8 we wnętrzu samochodu

Krótki opis:

1. Nasz innowacyjny mały amortyzator ruchu mechanicznego to dwukierunkowy obrotowy amortyzator olejowy z przekładnią.

2. Ten amortyzator jest kompaktowy i oszczędza miejsce, zaprojektowany do łatwej instalacji. Więcej szczegółów można znaleźć w odpowiednim rysunku CAD.

3. Amortyzator posiada możliwość obrotu o 360 stopni, co umożliwia jego wszechstronne zastosowanie w szerokim zakresie zastosowań.

4. Cechą charakterystyczną naszych plastikowych amortyzatorów jest ich dwukierunkowy ruch, umożliwiający płynny ruch w obu kierunkach.

5. Ten tłumik przekładni wykonany jest z wytrzymałego korpusu z tworzywa sztucznego i wypełniony wysokiej jakości olejem silikonowym. Oferuje zakres momentu obrotowego od 0,1 N.cm do 1,8 N.cm.

6. Dzięki włączeniu tego 2-amortyzatora do swojego systemu mechanicznego możesz zapewnić użytkownikowi końcowemu przyjazne dla środowiska doświadczenie, wolne od niepożądanych wibracji i nagłych ruchów.

Wyślij do nas e-mail

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Specyfikacja tłumików obrotowych przekładni

A	Czerwony	0,3±0,1N·cm
X		Dostosowane

Rysunek tłumików biegów

Specyfikacje tłumików przekładni

Tworzywo
Opierać	PC
Wirnik	POM
Okładka	PC
Bieg	POM
Płyn	Olej silikonowy
Pierścień uszczelniający	Guma silikonowa

Trwałość
Temperatura	23℃
Jeden cykl	→1,5 w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, (90 obr./min) → 1-kierunkowy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, (90 obr./min)
Życie	50000 cykli

Charakterystyka amortyzatora

1. Moment obrotowy w stosunku do prędkości obrotowej w temperaturze pokojowej (23℃)

Moment obrotowy amortyzatora olejowego zmienia się w odpowiedzi na prędkość obrotową, jak pokazano na załączonym schemacie. Zwiększenie prędkości obrotowej powoduje odpowiedni wzrost momentu obrotowego.

2. Moment obrotowy w zależności od temperatury przy stałej prędkości obrotowej (20 obr./min)

Na moment obrotowy amortyzatora olejowego wpływają zmiany temperatury. Generalnie, wraz ze spadkiem temperatury moment obrotowy ma tendencję do wzrostu, a wraz ze wzrostem temperatury moment obrotowy ma tendencję do spadku. Ten wzór sprawdza się przy utrzymaniu stałej prędkości obrotowej 20 obr./min.